산업용 레이저의 일반적인 유형에는 고체 레이저, CO2 레이저 및 파이버 레이저가 포함됩니다. 레이저 기술이 지속적으로 발전함에 따라 출력은 지속적으로 향상되고 레이저의 응용 분야는 더욱 광범위해지며 레이저의 용도 구분이 명확해졌습니다.
중소 출력 용접에 사용되는 오리지널 YAG 고체 레이저는 파이버 레이저에도 적합합니다. 중간 및 고출력 금속 절단에 적합한 원래의 축류 CO2 레이저는 파이버 레이저에도 적합합니다. 파이버 레이저는 보조 스윙 용접을 사용하여 어려움을 극복하고 적용할 수 있기 때문에 반도체 레이저는 고출력 용접에 적합합니다. 파이버 레이저는 정밀 레이저 가공 분야에서 다른 유형의 레이저와 비슷한 문제를 제기합니다.
파이버 레이저는 적용성이 높고 비용이 저렴하기 때문에 인기가 높습니다. 또한 레이저 제조업체는 제품 성능을 10,000와트, 20,000와트에서 40,000와트로 지속적으로 높이고 있습니다. 얼마 전 Chuangxin Laser는 50000와트급 상업용 파이버 레이저 출시를 발표했습니다. 지금까지 파이버 레이저의 보다 성숙한 적용은 여전히 레이저 절단, 더 정확하게는 금속의 프런트 엔드 절단입니다. 레이저 용접이 완전히 탐구되지 않았다고 말할 수 있습니다. 용접의 응용은 전단 부품 가공부터 후단 제품의 성형까지 다양하게 활용될 수 있습니다. 이론적으로 시장은 더 넓습니다. 가공 기술에는 특정 기술적 요구 사항이 있고 정밀한 가공 요구에 따라 구동되어야 하기 때문에 맞춤형 레이저 용접 장비인 경우가 많습니다. 그렇다면 앞으로 고출력 레이저 용접의 가장 큰 발전 가능성은 어디에 있을까요?
신에너지 레이저 가공
현재 신에너지 하면 많은 사람들이 신에너지 자동차와 배터리를 떠올린다. 엄밀히 말하면 신에너지는 풍력에너지, 수력에너지, 태양에너지, 원자력에너지 등을 포함하는 청정에너지로서 전기, 저장장치, 배터리 등을 최종적으로 활용하는 신에너지 제품이다.
중국은 풍력에너지 발전을 매우 중시한다. 원래는 대북서부를 핵심 지역으로 서부 개발을 하다가 나중에 시장 이용과 인구가 동부와 남부 해안 지역으로 집중되는 것으로 밝혀져 최근에는 풍력 발전의 발전이 해안 지역으로 옮겨가고 있다. 도시. 광둥성은 향후 20년 동안 해안 풍력 발전 단지에 거의 1조 달러를 투자할 계획입니다. 풍차 블레이드, 로터, 베이스, 발전기, 타워 배럴 등은 풍력 장비의 주요 구성 요소이며, 타워 배럴, 베이스 및 기타 대형 금속 부품에는 고출력 용접이 많이 필요합니다. 20mm 이상 또는 50mm 이상의 두께는 10,000와트의 레이저 용접에 적용할 수 있으며, 심지어 40,000와트의 레이저 용접도 수요가 있습니다. 현재 풍력 장비 처리에 32{10}}와트의 레이저를 사용하려는 시도가 있었습니다.
수력에너지는 주로 수력발전소이다. 펌프, 터빈, 모터, 블레이드 수리 등은 고출력 레이저 용접에 일반적으로 사용되며 일반적으로 4KW 이상의 레이저에 적용됩니다. 그 중에서 펌프 레이저 용접의 적용이 가장 성숙되었으며, 소형 펌프의 킬로와트급 용접이 대형 펌프의 10,000-와트 레이저 용접으로 발전했으며 적용 공간이 넓습니다. 원자력 발전소에는 더 많은 파이프라인, 대형 저장 탱크 및 원자로 내부가 있어 고출력 레이저 용접에 널리 사용할 수 있습니다. 방사성 물질의 방사선 위험으로 인해 원자력의 안전이 가장 중요하므로 파이프, 저장 탱크 등 금속 벽이 상대적으로 두꺼워서 더 높은 출력의 용접이 필요하며 이는 10KW 이상의 레이저로 달성할 수 있습니다.
신에너지 자동차의 레이저 용접 요구사항
자동차는 대량 소비재로서 수천 가구에 보급되고 있으며, 신기술 채택 정도도 자동차의 품질을 어느 정도 반영합니다. 자동차 레이저 응용 분야에는 차체 구조 용접, 자동차 내부 레이저 가공 및 자동차 전력 배터리 용접이 포함됩니다. 전통적인 연료 차체 레이저 용접은 중국에서 특정 침투 응용 분야를 가지고 있으며 현재 전기 자동차 생산 라인에서 레이저 가공의 사용은 여전히 적습니다. 프레임과 자동차 내부의 레이저 가공은 연료 차량의 공정을 복제하고 향후 점차적으로 레이저 사용을 늘릴 것입니다. 2022년에는 국내 전기차 생산·판매량이 300만대를 돌파할 것으로 예상되며, 앞으로 레이저가 전기차 생산라인에 진입하는 것은 시간문제일 뿐이다. 레이저 용접 본체는 일반적으로 4KW, 6KW 이상의 빔을 사용하므로 고출력 자동 레이저 용접에 새로운 요구 사항이 적용됩니다.
파워 배터리의 레이저 가공은 현재 신에너지 차량 기술의 초점이자 난제입니다. 레이저 용접에는 주로 전극 러그 용접(사전 용접 포함), 전극 벨트 스폿 용접, 배터리 쉘 사전 용접, 쉘 탑 씰 용접, 액체 주입구 씰 용접, 배터리 PACK 모듈 연결 플레이트 용접 및 방폭 밸브가 포함됩니다. 모듈 뒤의 덮개판에 용접.
파워 배터리는 최근 몇 년간 레이저 장비 기업의 가장 중요한 새로운 성장 포인트 중 하나입니다. 실제로 연간 50억 위안 이상의 중, 고출력 자동화 레이저 특수 장비도 가져옵니다. 동력 배터리를 처리하려면 일반적으로 2KW 이상의 중간 전력이 필요합니다. 특히 배터리 쉘의 알루미늄 합금 패키지도 더 높은 전력을 사용할 수 있으므로 수요는 계속 증가할 것입니다.
해양 제조는 고출력 레이저 용접을 주도합니다
올해는 다수의 전통적인 레이저 가공 산업의 수요가 다소 부진하지만, 국제 운송 수요 증가에 힘입어 선박 제조가 긍정적이고 선박 주문도 증가하고 있습니다. 중국의 조선산업 규모는 세계 1위로 거대하다. 선박용 강판의 절단 및 용접 가공 수요가 크며, 대형 선박의 경우 10mm 이상의 두꺼운 판과 30mm의 초후판이 필요합니다. 현재 레이저 용접은 대련, 상하이, 우한 및 기타 조선소에 적용되었으며 고출력 레이저 복합 용접이 주요 응용 분야입니다.
8월 중순, 중국국영조선공사(China State Shipbuilding Corporation) 상하이 와이가오차오 조선소(Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., LTD.)에서 국내 두 번째 대형 크루즈선 H1509의 건조가 공식적으로 시작되었습니다. Waigaoqiao Shipbuilding은 중국 최초의 크루즈 선박 전용 지능형 생산 작업장을 건설하고 T-BEAM 조립 라인 장비와 8대의 용접 로봇을 도입했으며 레이저 절단, 레이저 복합 용접 및 기타 기술을 혁신적으로 채택했습니다. 2년 전, China Merchants Steamship은 Nantong Haimen에 대형 크루즈선용 레이저 가공 센터를 설립했습니다. 조선산업에서 고출력 레이저 용접의 적용이 큰 변화를 가져올 것이라는 점을 알 수 있으며, 이는 10,000-와트 레이저의 중요한 전장 중 하나입니다.
Xi'an Guosheng Laser Technology Co., Ltd.는 자동 레이저 클래딩 기계, 고속 레이저 클래딩 기계, 레이저 담금질 기계, 레이저 용접 기계 및 레이저 3D 인쇄 장비의 R&D, 제조 및 판매를 전문으로 하는 하이테크 기업입니다. 당사의 제품은 비용 효율적이며 국내 및 해외에서 판매됩니다. 당사 제품에 관심이 있으시면 bob@gshenglaser.com번으로 문의해 주십시오.